高德地图和千寻方向协作开售“低精地图+低精准定位”一体化解决|火狐体育APP下载

本文摘要:高德答复做出表明,在高德显而易见,低精地图并不是盈利专用工具,只是基础设施建设,想由于用终端设备昂贵的成本费获得领域的衰落,针对商品自身而言,如今高德将产品品质称得上做为一种义务。做为加速自动驾驶商业化过程的最重要层面,高德宣布将以成本费价钱为合作方获得规范化低精地图。

高德

自动驾驶风潮在不断前行,低精地图刚开始频烦转到大家的视线,难以寻找,低精地图在自动驾驶行业饰演至关重要的人物角色。依据现阶段领域内的共识,要搭建L3及之上自动驾驶,低精地图是何以选择项。

涉及到组织预测分析,预估到今年低精地图销售市场为21亿美金,2025低精地图销售市场将超出94亿美金。因而,低精地图更拥有很多科技有限公司涌入,但是低精地图行业发展趋势良莠不齐,涉及到从事人员透露,在现阶段低精地图行业的公司中,更强的仅仅为了更好地顺利完成整车公司订单信息,借此机会寻找爆利。殊不知,在高德地图显而易见,低精地图并不是盈利专用工具,只是助推自动驾驶L3落地的基础设施建设。

720天300000千米据了解,高德地图从二零一五年刚开始,花上了2年的时间记录出有三十万千米的高速路和快速道路的高精密数据信息。从搜集方法看来,现阶段大部分公司应用的是众包平台在绘图方式。高德根据集中化于绘图方式,在低精地图数据采集车,动态性搜集经行时车体周边的地面状况。

将搜集好的数据信息存储在车里的电脑硬盘上随后进行剖析,将地面上的行车道线、急弯折度、路牌、信号指示灯、路面界限这些信息内容数字化。材料说明,高德地图应用的是全世界最技术设备的地图搜集机器设备,有两个高频率单线激光器镭约、6个监控摄像头(工业生产数码相机)及其一个GNSS无线天线,也有IMU,配置这套机器设备的搜集车固定成本就低约八百万。据了解,相比于应用视觉效果方式取代技术专业搜集车的毫米波雷达的众包平台绘图方式,高德高精地图搭建意味著精密度1米,较为精密度10厘米等级。

除此之外,高德地图和千寻方向协作开售的“低精地图+低精精准定位”一体化解决方法,行车道级精准定位实际效果必须搭建一般路面标准下竖向出现偏差的原因和横着出现偏差的原因在7cm之内,髙速/大城市环城路标准下竖向出现偏差的原因6cm,横着出现偏差的原因5厘米之内。现阶段绝大多数自动驾驶由监控摄像头、雷达探测、激光器来搭建,针对超视距外的事故处理并不成熟,这时就务必低精地图紧密结合搭建。

就现阶段业界的共识看来,在自动驾驶行业里,安全系数是最低优先级队列,正是如此,低精地图沦落何以选择项。殊不知,遭遇领域内良莠不齐的低精地图,高德的确要保证的并并不是牟利,只是助推自动驾驶的确落地搭建L3等级。高德不保证“图商”只不过是,高德地图早在二零一五年就建立起初始的低精地图生产流水线,现阶段在精密度和搜集里程数层面都正处在领域领先地位。

某种意义,高德地图也是唯一一个获得俩家商业服务订单信息的公司。在其中,根据2018年已搭建批量生产的亚太地区第一个低精地图商业服务运用于新项目——通用汽车公司凯迪拉克汽车CT6“非常巡弋”(SuperCruise)作用,高德也积累了比较丰富的低精地图商业服务落地工作经验,建立了产业化的全自动质量检验服务平台和輔助的人力质量检验步骤标准。

除此之外,上年10月,高德宣布与好意头在低精地图行业开展全方位协作,低精地图商业化一城一城。江睿在现场答复,“目前为止,高德已与近30家顾客开展低精地图涉及到协作,高达一百个新项目已经大幅度前行。”特别注意的是,成本费难题也许在高德高精地图上显露出来的并不明显。高德地图在二零一六年低精地图测试期向外部完全免费扩大开放,而且,江睿在现场还答复,“今年,将以成本费价钱,一年四次重做頻率,向汽车企业共享资源。

”这意味著,每一年一车将以不高达100块钱的价钱获得高德高精地图的所有权。针对这一做法,外界人员或许一些刁难。

高德答复做出表明,在高德显而易见,低精地图并不是盈利专用工具,只是基础设施建设,想由于用终端设备昂贵的成本费获得领域的衰落,针对商品自身而言,如今高德将产品品质称得上做为一种义务。高德心态:升級、共享资源、加速高德期待将来跑完的每一辆车上都是有高德的商品和服务项目,从立足点上而言,是一种义务称得上一种出任。据了解,高德将根据本身在低精地图上的产品研发成效,为合作方获得合乎L3等级、覆盖范围中国除港澳地区外所有髙速及快速道路的全因素规范化低精地图数据信息,还将相融合自动化技术生产量及商业化工作经验,获得高品质的数据信息重做服务项目及其工程项目交由服务项目。

做为加速自动驾驶商业化过程的最重要层面,高德宣布将以成本费价钱为合作方获得规范化低精地图。另外,伴随着此前配置輔助司机、自动驾驶作用车系经营规模的大大减少,低精地图成本增加的收益也将基本上期待给合作方。高德地图轿车业务部总经理江睿对他说新闻记者:“早在二零一六年,高德曾宣布完全免费为合作方的自动驾驶检测获得低精地图数据信息,助推自动驾驶商业化落地。

在自动驾驶转到重要商业化环节的时下,大家向领域应允,根据高德本身在低精地图行业的产品研发和技术性优点,共享资源自动驾驶绿色生态,与合作方协同祝贺规模性自动驾驶商业化的到来。”特别注意的是,紧密结合阿里巴巴绿色生态称得上高德心态的自信所属。据了解,在阿里巴巴网经济大国的空间信息综合服务平台上,高德做为覆盖范围丰厚终端设备消費人群和第三方合作方的专用工具型商品。

阿里巴巴绿色生态的物流运输、车路协同、智慧园区等业务流程,都为高德的低精地图产品研发获得了最重要的落地情景烘托。这般显而易见,具有实际的集团公司內部商业服务落地情景为高德搭建下一步升級获得保证。

将来,高德还不容易不断扩大对低精地图服务项目的推广,进一步提高低精地图服务项目的覆盖面积、精密度、实用性,并以扩大开放的心态与汽车企业小伙伴互利共赢,共享资源低精地图领域绿色生态,前行自动驾驶商业服务落地,为顾客获得安全系数、舒适感的上班感受。这般显而易见,高德以地图起手,但并如同于地图。在助推自动驾驶商业化落地的行业中,成功找寻属于低精地图的方向,并成功为领域获得使用价值,不但让自动驾驶的商业化落地缓解了步伐,另外也忠实了客户对自动驾驶的自信心。

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